轨道交通安全教育心得

篇一:安全教育心得体会

安全教育心得体会

安全,一直以来都是一个不容忽视的问题。在学校,老师们强调得最多的是安全问题;在家里,家长们说得最多的也是安全问题。可见,安全问题早已深入人心。人的生命只有一次,因此,我们只有加强自身的安全防范意识,才能体现出生命的价值,才能让我们的生

活五彩缤纷

可是,又有多少人真正拥有这样的防范意识呢?一支未熄灭的烟头便让无数的生命结束了。其实人人都知道吸烟是有害健康的,可为什么我国的“烟民”还是在不断的增多呢?有多少人知道,“烟民”的增多将意味着什么?意味着发生火灾的频率又增多了。有的人只为争取那一点点的时间,便不遵守交通规则,就那么一点点的时间又让多少年轻的生命死于车祸;就那么一点点的时间让不计其数的富有朝气,活力的生命停止了呼吸,离开了亲人,也永远的离开了这个美丽的世界。在电视上看见这样一则消息:在一所幼稚园里,因一盘檀香引燃了从床上掉下来的棉被,让13名无辜的小生命在睡眠中悄然的离开了这个世界。那么多的小生命都还没来得及过属于他们自己的人生,没来得及向生他们的父母告别一下,便离开了人间,多么让人遗憾啊!他

们可是祖国未来的栋梁啊

诸如此类的事情经常都在我们身边“上演”,可为什么就不能使活着的人们引起注意呢?难道在他们眼里,生命真的就那么不重要吗?难道

非得等到失去以后才知道生命的可贵

最近我们都在学习安全知识,通过学习,让我学到了更多的安全知识,比如:在家用电时,应注意安全,家里没人时应关闭所有电源;炒菜

时,应注意用气安全,若起火,不能往锅里倒水,应用锅盖盖住,防止火势蔓延;在过马路的时候,应注意交通安全,遵守交通规则;在拨打报警电话时,应按电话里的提示把问题说清楚,说具体,等等。 其实,只要每个人在生活中都多用一点心,做每件事都多想想会造成什么样的后果。这样,这些事故的发生频率将会大大降低,才能使我们的和谐社会真正的和谐、安宁。多用一点爱心对待任何事,就像这首歌唱的一样“只要人人都献出一点爱,世界将变成美好的人间”

小学生安全教育的心得体会

学校是培养人的场所,是社会知识和智慧的中心,是国家发展的希望所在,然而学生生活的环境中的不安全隐患比比皆是,学生伤害事故更是频频发生,不仅给学生本人及其家长带来了无可挽回的痛苦和损失,而由此引起的纠纷更是纠缠不清,往往带来巨大困扰。甚至影响正常教育教学。安全责任重于泰山,各校均把安全教育放在重中之重的位置,学校领导大会小会强调安全,老师课前课中课后讲安全,可以说学校教师时时刻刻都绷紧了安全这根弦。家长也千叮咛万嘱咐。尽管如此,学生的安全意识仍然很淡薄,安全事故总有发生。为什么

会出现这样的状况呢?

纵观以往的安全教育,大多停留在说教的层面上,总以“不许……”,“不要……”,“不能……”“不准……”等等命令限制性的语言,大多数学生听到这样的话语,总认为老师又在管他们了,总会产生抵触情绪,甚至把老师的话当成耳旁风,产生“你不让干的我就要试一试”的逆反心理。这往往是事倍功半的效果。这又给学校,老师提出了值得深思

的课题如何对学生进行行之有效的安全教育呢?这就应该从教育观

念和教育方法方面进行改革。

首先要转变教育观念。现在的学生崇尚网络,追逐明星,对家长、老师缺乏信任感。教师应该放下师长的架子,在进行教育时少用甚至不用命令限制性的口吻,师生之间的关系不是管教和被管教的关系,而是朋友关系,是互相提醒、互相帮助的关系。教师应该做到平易近人,多和学生交流谈心,让自己有亲和力,让学生感到老师是可以信任的朋友。我在对学生进行安全教育时,总是这样问:“上学放学途中我

们要注意什么呀?”“如果不注意这些会造成什么严重的后果呢?”“天热了,我们又要怎么办呢?”“雷雨时,你是怎样做的?如果方法不正确会怎样?”面对老师提出的问题,学生就得好像老师在向他们征求答案,他们感觉有一种亲切感,他们总是争先恐后、滔滔不绝的发表自己的看法、观点。这样学生更能记住安全常识,更知道应

该怎样正确的去做。

其次,安全教育的形式应多样化。在新课程理念,单调的说教枯燥乏味,容易让人产生厌烦抵触情绪。为什么网络游戏那么吸引学生,因为学生具有极强的好奇心,而网络游戏具有很强的趣味性,能够满足学生的要求。因此安全教育的形式应多样化。我们应该赋予安全教育于趣味性,娱乐性、身临其境性,可借助演讲、游戏活动、知识竞赛等载体,对学生进行形象生动的安全知识教育。根据学生的年龄特征,在小学一至四年级,可以多采用讲故事、游戏、趣味活动等形式进行安全教育。这样,学生乐意接受,积极性也大大提高了,安全防范意

识也加强了。

如,我在三年级二班,就开展了“班级安全知识竞赛活动”,以小组为单位参加计分评奖。分必答和抢答两部分。学生的积极性可高了,准备得可认真了,除了认真学、记老师发的安全知识资料外,自己还通过网络、报纸等形式去收集其他的安全知识和案例。有的学生还发动了家长呢!在竞赛活动中,记得有这样一道抢答题:当在上学的路上,你发现有一根电线垂掉在路中央时,会怎么办?有一个组抢答到:①马上后退,设置危险标志,告知其他行人不要通过。②求救附近的成人,或打119,寻找并关掉电源。完美!还有这样一道选择题:在上学的路上,你从一个池塘边经过,一不小心,滑落到池塘里。接下来,你会(可多选)A.尖叫、呼救、喊你的伙伴;B.拼命拍水、蹬腿,在水中扑腾,争取往岸上爬;C.挥舞手臂,去抓住任何可能抓得到的东西;D.屏住呼吸、稳住身体,而不是四肢挥舞使劲挣扎,在嘴和鼻子露出水面时呼救。学生选择了A和D,并且解释到:选A,落水后尖叫、呼救,对得到帮助很有作用,但是落水后直接张嘴呼救,可能会导致呛水,加快窒息,这种做法不完全正确;选B、C完全不对,人落水后,不管会不会游泳,都不该拼命地挥舞手臂或者使劲蹬腿,因为这种挣扎会更加破坏身体的平衡,使自己下沉的更快,而且,如果水下有水草,向下蹬腿可能会被水草缠住,使你无法浮上水面、无法呼吸。D的方法最好,只有不慌乱,才能保持平衡,赢得自救或者被救的机会。真棒!这些都充分说明学生的安全知识水平大大提高了,

安全意识大大增强了。这种方式比老师的说教好多了。

而五、六年级可用演讲、游戏活动和实地安全隐患大排查等活动进行安全教育。安全知识演讲活动也是一种行之有效的教育活动,它可以通过演讲者向大家传达哪些行为活动危险、遇到危险时的处理方法、应该怎样避免危险等等,比老师的说教更具说服力。通过游戏活动也是行之有效的安全教育方法之一。在游戏中,故意设置一些危险障碍,让学生识别、排除,从而达到对学生进行安全教育之目的。当然,如果有条件,请消防员到学校进行各种安全隐患应对方法的实地大演练就更好了,这样学生更容易接受安全知识,规范他们的安全行为,提

高和增强他们的安全意识。

总之,对学生进行安全教育要做到他们乐于接受,通过各种游戏活动等行之有效的方法,对他们进行安全教育,从而达到普及安全知识,

规范安全行为,增强安全意识之目的。。

篇二:地铁检修安全心得体会

地铁学习培训心得体会

为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。“问渠那得清如许,为有源头活水来。”只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命,才能带出脱胎换骨的变化。

为期两个月的广州地铁培训圆满结束,回顾两个月的课程,有理论培训,也有跟岗培训,在不同岗位,不同的站点跟班学习。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下:

一、培训学习情况

此次为期两个月的培训学习,在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西,受益匪浅。

刚开始的学习跟岗,使我对广州地铁有了更加深刻的认识,了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯,员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗~黄沙开通运营以来,广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略,以“地铁为广州提速”作为企业精神,合理规划、积极建设路网,目前已建成线网236km,144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车;三号线采用6节编组b型列车;四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车;广佛线采用4节编组b型列车;apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。

安全培训学习中,我掌握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。

之前几个月的培训,对运营情况了解不够深刻,通过参加这次培训学习后,特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后,加深了对运营情况的了解,增强了做好工作的信心。主要表现在:一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握,对运营的发展前景有了更为深刻的了解;二是通过学习、实地培训,了解了广州地铁运营情况,从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识;三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍,看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩,极大增强了做好本职工作的信心。在跟岗学习的培训中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养,我会在今后不断完善不断优化自己。

二、学习心得体会

通过学习充分认识到了自己的使命和责任,对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习,使自己体会到要做好本职工作还需付出很多:

第一,摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境,最重要的是调整心态,做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态,甘当学生,甘作新人,做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱什么歌”。

第二,积极适应。“欲改变之,则先适应之”。随着运营筹备的不断深入,尽快熟悉掌握新的工作,学会不断调整自己,努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验,对一个工作阶段结束或一项任务完成后,及时对其中的利弊得失进行分析研究,总结经验,吸取教训,摸索规律,为今后的工作不断进行铺垫,从而起到“事半功倍”的作用。 第三,要有所作为。本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此,我必须在本职岗位上竭尽全力,有所作为,从而赢得领导对自己的信任。同时,注重团结,和同事搞好关系,以自己的真诚和热情打动人,团结人。要有主人翁意识,以运营分公司为家,以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作,爱岗敬业、脚踏实地、多做工作,为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位,只有自己用心去做,就一定会学到各种知识,在对以后的工作中必须注意自己的一言一行,树立自己的形象,为以后能加入杭州地铁做准备,不断加强自己的各方面能力,无论是行为上还是技能上,都要适应社会,相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

此次培训学习,虽然只有两个,但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后,我将把所学知识灵活运用到实践工作中去,并继续深入学习,努力提高自身的综合素质,掌握新岗位的必备技能,为做好本职工作打下坚实基础,为公司发展贡献自己的一份力量。篇二:西安地铁安全运营心得体会

西安地铁安全运营心得体会

西安地铁二号线始建于2006年9月,2011年9月16开通运营,由北至南贯穿整个西安市,是西安市的客流走廊。线路的南北两端都与高速公路相连,所以也是西安南北向对外的交通要道。西安地铁二号线的建成开通将大大减轻西安老城区交通压力。

今年陆续出现的几起地铁事故,使西安市民乘坐地铁最关心的莫非就是乘车安全问题。作为一名地铁员工,我深知自己责任的重大,我会从自身小事做起,并对工作兢兢业业、认真负责。西安地铁公司为保证每位乘客的安全,也采取了许多措施。

在地铁客车的车门上贴有“禁止吸烟”、“小心夹手”、“请勿依靠此门”、“小心站台间隙”四个提醒标志,防止乘客在上下车时,发生不安全事件。

在列车行进中,如果遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时,乘客可以通过车厢内的“紧急报警器”进行报警。每节车厢上有两个“紧急报警器”,分别在车厢前、后端车门斜上方,游客只需打开报警器的玻璃罩,按压红色按钮,就可以进行报警。地铁司机将在监视器上收到乘客的报警信号,将采取应对措施。

如果遇到紧急情况,而且列车已停在车站,但车门没有打开时,在每节车厢的车门上方都有一个“手动开门装置”,乘客只需打开装置的玻璃罩,拉下红色手柄,随后即可拉开车门。而且该装置为机械解锁,即使在没有电的情况下,也可以使用。

如果突遇紧急情况,列车没有到站,停在隧道内,乘客可以从列车的

前后两端进行疏散,在司机室与车厢通道门的上方,有一个红色的“紧急拉手”,乘客拉下红色手柄,可以进入车头疏散门,向车站方向疏散。

西安地铁的图像智能分析系统会针对长时间遗留的可疑物品、在电梯上逆行等乘客的非正常行为、非法闯入禁行区、长时间徘徊滞留等四种情况做出自主锁定并报警,再由警员分析其危害度后采取相关措施。

系统的自主筛选,极大地增强了监控的事前预警功能,也提高了民警的办案效率。如果有人将爆炸物故意放在地铁站点,单纯依靠人工监控视频很难及时发现,而系统的智能分析就能很好地弥补这一漏洞。一旦系统报警,指挥中心通过监控回放可以迅速锁定嫌疑人,并通知相关站点启动防爆预案。“更重要的是为疏散人群提供了时间,这就是智能系统防患于未然的强大之处。”

我作为一名地铁职工,我将会努力严格要求自己,对自己的工作负责,为广大市民朋友

负责。篇三:地铁 检修员实习报告

西南交通大学成人教育专科学生

毕业实习报告

实习单位 昆明地铁运营有限公司 指导教师杨 行 实习日期 年月日 至 年月日 教学点(函授站)昆明铁路机械学校

年 级 2013级

专 业 城市轨道交通车辆

学 号

姓 名

西南交通大学远程与继续教育学院

二〇一五年十月九日

实习报告

一、实习目的

通过实习,可以使我们直接参与企业的运作过程,不仅学到了实践知识,而且进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,真正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主要是通过自身实践,能够充分的把课本知识运用到实践操作中去,并通过实习能够解决相应的问题,并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境,培养自身的独立学习与实践能力,进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性,为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。

二、实习公司简介

昆明地铁运营有限公司,于2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理,经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布,以及国内贸易物资供销,房地产开发经营等业务。按照市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式,昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心,以带动城市发展、完善城市功能、提高市民生活质量为目标,着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。 昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分,由昆明轨道交通有限公司管理运营。昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路,全长162.6千米;远期将形成近10条线路,全长300余千米。

二、实习内容

到达昆明地铁运营有限公司的第一天,我被分到车辆检修组,车辆检

修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作,实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导,我了解了昆明3号线列车的电气部分主要分为四个系统:主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统,我所检修的电气设备都是大设备。例如:主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是主牵引逆变器。

师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用,因为我们的架空接触网是1500v的直流电,主牵引逆变器在列车牵引时,受电弓升弓,电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上,主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电,由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动,此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电,回馈给电网,用于其他列车列车受流,当再生制动电压高于直流1700v时,列车开始转入电阻制动,此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后,在经过电阻制动斩波器的控制,消耗在电阻

带上。

我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除,切除的方法如下:如果是自动复位保护以外的保护操作,tms(列车监控系统)显示屏就会指示出来,我可以用手柄回空位操作进行复位,故障消除,并且在tms(列车监控系统)上的故障指示消失。如果采取了上述操作,故障仍不能复位且指示灯也不熄灭,在这种情况下,我将司机室中的复位开关进行复位,故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作,我会把主牵引逆变器切断:我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到hbn及ivn两个断路器并将其断开,检查tms(列车监控系统)显示屏,确认主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除主牵引逆变器后,列车在运行的过程中将没有电制动,只有空气制动。在检查和维护主牵引逆变器之前,我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙,放下受电弓并切断hscb(高速断路器)。按下放电开关并检查红色的led灯,此时红色的led灯是灭的,绿色的led灯是亮的,最后断开蓄电池的闸刀开关;等待5分钟,让滤波电容器放电,在滤波电容器没有完全放电前,不

可以触摸设备。在维护和检查完主牵引逆变器之后,安装盖板时,检查每个设备都应处于正确的位置;在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件,为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘,我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时,我要关闭检查盖板,防止灰尘进入设备。

在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准,只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确,我的工作分为四步。

首先,我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱,将箱子打开,用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开,车的左右两边都必须要断开,断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起,使整列车都处于一个闭合回路的状态,连接线的这个步骤非常的重要,我必须要确定连接线确实是连接在一起的。 然后,我回到司机驾驶室,将司机驾驶室右手边的电器柜打开,里面有很多线路,一定要注意不要碰掉其中任何一根线,因为如果有一根线掉了,哪怕是接触不良都会引发无数个故障,到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将tc1排的18号和22号这两个端子连接在一起,将28号和29号两个端子连接在一起,29号端子上有一根连接线将它拔出。

接下来,用万用表分别测量数据,要注意的是这里有380v的交流电,有110v和24v的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了,两边的电气柜数据都检查完毕后,要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。

夜色阑珊,也许您已入眠,而我们的工作才刚刚开始。车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作,确保电客车符合安全行车各项要求。今天夜里车辆检修员一起作业,

检修前作业安全预想会,宣讲检修内容并进行分工,将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人,这是安全生产作业所必须坚持的,

等到电客车陆续回库,在检修调度处请点,借好电客车的主控钥匙,准备上车作业。 检修工作前的准备工作:红闪灯、禁动牌、对讲机,一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查,不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。秉承“望闻问切”的检修原则,精检细修。 无电的车底作业结束后,挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌,唤醒列车,准备进行司机室及客室内部的有电作业。

最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查,

并根据第二天的最高温度设定空调温度,让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状态,不留一丝安全隐患,检修作业结束,终于可以松口气了!可以回去休息了。

三、实习总结

在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中,更加使我深刻到理解到

了加强运输工作组织的重要性,只有各岗位各工种加强联系、加强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实习的这段期,间我对地铁运转的各个工种进行了详细的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结。

1、理论联系实际

通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。

2、现场实习的反思

首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

篇三:城市轨道交通运营心得体会

实验四 正常情况下行车作业组织

班级:机制6班 学号:201104100309 姓名:黄良平

一、运营过程

1、车辆准备2、人员安排3、任务实施1)、行车调度员2)、行车值班员3、运营作业中行车调度员和值班员的工作4、运营结束后行车调度员和值班员的工作 2、当天运营图、实际运营图

3、运营情况报告:根据实际情况的需要,在运营途中采用了非自动行驶模式,从收益的角度来看,很好的把握了客流量车辆配备情况

城市轨道交通运营心得体会:

如今社会的进步与发展,促使城市轨道交通专业走向现代化,从蒸汽时代到电力时代,从人工时代到半自动化以及现在的全自动化时代经历了漫长的岁月,科技的发展日新月异,人们的需求日语渐长。

然而就城市轨道交通而言:他是一项以人为中心的服务事业,是一个城市发展必须的交通工具,它具有方便,快捷,准时,节能,占地少,环保等等公交不可取代的优势。 方便:他与地面交通相衔接,设立的车站都是为方便人们而合理设计。

快捷:因为城市轨道交通不受地面交通的影响,通俗的说不会堵车,没红路灯。 节能:因为城市轨道交通采用的是节能系统,同时城市轨道交通才用电力系统,可再生能源。 占地少:城市轨道交通穿越城市,因此只能从地下通过从而减少了占地面积。 环保:不产生任何废气及有害气体,同时噪声比较小。

然而,作为城市轨道交通的工作的调度员,我应该了解并且熟悉城市轨道交通的系统工作人员社会发展,每一个车站的情况等等。

因此:现在就开始不断努力学习文化知识,珍惜每一次实验的机会,全身心的投入。

篇四:安全学习心得

安全学习心得

通过这次对《建筑施工生产安全责任事故典型案例》和《质量安全材料》的学习,使我更深刻的认识到安全生产和质量安全的重要性。让我明白在日常工作中要注意哪些安全问题,增强自己的防范意识,提高预防事故的能力,时刻注重安全生产的重要性;让我明白在现场检测工作中,需要注意那些质量问题,重点把关易出现质量问题的部位,谨记质量安全重于泰山。并且让我们时刻牢记:安全生产,警钟长鸣!

在学习《建筑施工生产安全责任事故典型案例》之后,我们要吸取安全事故的教训,对安全生产中可能出现的安全隐患认真的重视起来,杜绝安全事故的发生,确保自身安全的同时也要确保身边同事、公司财产的安全。每次安全事故的发生都是痛心的教训,我们要重视!重视!再重视!这些学习无论是对公司还是对个人都是百益无一坏的。尤其是像我们这种外检较多的部门,更应该注重现场安全问题,而且员工之间要相互照应,及时掌握现场工作情况,发现违规作业行为应及时劝诫,这样才能营造更安全的工作环境,这样我们的工作才能更好的展开工作,才能杜绝安全事故的发生。通过这样的学习,作为员工就有了更为清醒的工作目标,安全生产重在防范,安全责任重于泰山,我们千万不能有丝毫的松懈,安全生产要警钟长鸣!

在保证安全生产的前提下,我们也应当重视质量安全。安全生产关系到我们自己的生命财产安全,而质量安全则关系到人民群众的生命财产安全。我们不但要重视自己的生命财产安全,更应该重视人民

群众的生命财产安全。在学习了《质量安全材料》之后,是我对质量安全有了更加清晰和全面的认识,要从根本人杜绝质量事故的发生。通过这次学习,使我认识到怎么控制质量安全,杜绝质量事故的发生。作为工程检测人员,我们是工程质量控制中重要一环,所以我们要进一步提高对工程质量安全重要性的认识,尤其是城市轨道交通工程,是民心政府工程,社会关注度高,工作压力大,且多为地下工程,施工难度大,复杂的地质条件和周边环境更加大了不可预见性风险。要时刻绷紧质量安全这根弦,时刻松懈麻痹不得;要全面落实企业工程质量安全主体责,作为检测、监测方,要规范做好检测、监测工作,检测人员、设备配备应该符合检测工作及规范要求,检测、监测成果报告及信息应当规范、完整,检测、监测方案编制规范、科学等。

珍惜现在,灿烂的青春之花会在安全的沃土上绽放,也会因事故的肆虐变得淡然无光;展望未来,路漫漫兮修远兮,吾将上下而求索;当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起,金色的沙漠上管道纵横……,每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。我们一定会情不自禁地感叹:生命竟是如此美丽而精彩!然而,有两个字是至关重要的,因为如果没有这两个字的相拌相依,我们将无法感受和拥有这美好的一切,这就是安全!

篇五:地铁培训心得体会

篇一:地铁培训心得体会

地铁培训心得体会

这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。 这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客,禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个情况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题,是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮附近,以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

地铁培训心得体会(2):

时间飞逝,经过一个月的理论学习,我终于踏上了实习的岗位,并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来,虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应,但经过几天的磨合都

能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以更加优秀的态度去努力学习工作。 经过理论的学习,我对安全操作意识更加强烈,在这几天的上岗实习中一定要注意安全,只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解认识,如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合,才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作,我都认真学习,以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作,帮助乘客解决疑问,在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作安排,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习知识和掌握技术,不断学习,不断进步。

总结,这几个星期以来的实习成果,必须用心思考每一天的实习任务,温故而知新,有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教,每天回顾自己所做的工作,还有哪些地方需要改进,才能不断汗自己,做到每一天都能学到东西,因此要珍惜每一天的实习过程,把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,收获经验与能力,相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上,认真学习的态度去学习,不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学习,以积极的态度去工作,以平衡的心态去收获,懂得付出才有收获,认真对待每一天的实习工作。

地铁培训心得体会(3):

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作,在对行车值篇二:地铁培训工作总结

工作总结

短短的一个半个月的时间,外送培训已全部进行完毕,而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动,我们欢呼,我们高唱,这是胜利的凯歌,因为经过苏州轨道培训学

院讲师们的认真授教和车站实践跟岗,我们的学员们已羽翼丰满,待展翅翱翔。 在苏州的这些日子里,我获益良多,下面言归正传,我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点:

第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工,苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则,哪些东西该做,哪些该会,哪些东西不该做,对于违反者奖罚分明,公平、公正,为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长,从小站到中心站,处处能够散发出浓厚的学习氛围,每天一小题就是真实写照。俗话说:“活到老,学到老”。只有不断学习各方面的知识,才能更好的维护车站运作,快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早,设施设备、机车种类较齐全。在全国而言,苏州地铁起步早,发展经历了一定时间的考验,经验较多,在具体车站的日常运作中,有很多好的方法,机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的,为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

任何事情有好的一面,也有不足的一面,下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议:

一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性,只讲了重点的东西,使我们学员不能有机的系统的学习,还有就是有些知识点很笼统,最好能够与实景相结合的知识点,概念的东西,采取实景照片与理论知识叠加提问式授课,以增强学员们的记忆与理解。

二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想,不如一次实干”,此言甚是经典,有些东西观看,不练,是不行的,很难扎实的掌握。望以后能够在小站,固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。

三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会,师傅说简单,自己一看也蛮简单,大致背记了一下,但是到考试的时候,有些懵,有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写,虽然各地的格式不一样,但万变不离其宗,望加强一下报表的填写。 通过学习,为了公司今后的日益发展,下面我想对公司的作以下几点小的建议:

首先,针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象,不得不反思一下。个人建议的措施:1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主,报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育,促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度,应该比苏州地铁的力度更大些,如:罚款50。还有就是落实的问题,制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次,如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业,做好乘客的服务是无可厚非的,但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的,由于涉及人证、物证等因素未能合理处置,有可能会伤及员工的内心,应做好员工的思想安抚工作。 再次,注意加强员工外国语言的口语学习(如:英文、日文、韩文)。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地,往来客商遍布世界各地,只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。

最后,开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务,减少填写登记次数,更能彰显对他们的尊重。

以上所谈及内容,仅个人有感而发,如不妥之处,望公司领导谅解,若对公司的发展有力之处,也算尽了本人的一点微薄之力。篇三:南京地铁培训心得 (1)

南京地铁培训总结

专业:高压供电

姓名: 孙志成

为了提高自身的专业技能,培养创新精神和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念,理清思路,运营分公司安排我们参加了为期45天的南京地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有专业技术的增长。在南京地铁

的培训就要圆满结束,在这次培训中,有理论培训《供电中心简介》、《安全教育》和《高压供电系统的介绍》等。也有现场培训,在“南京地铁大厦控制中心中心”,“车辆基地”,以及“南京地铁二号线各牵混所、降压所、跟随所的跟班学习”。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对高压供电专业各项工作的了解,增强了做好本职工作的信心,明确了今后需要进一步努力的方向,现将培训学习情况总结如下: 一、开班典礼

2011年10月18日,在南京地铁运营分公司供电中心举行了哈尔滨地铁公司首批送南京陪训学员的开班典礼。公司的很多领导都特意赶来参加我们这次的开班典礼,足以证明领导们对我们的重视。

开学典礼上,公司领导和学员代表的演讲使我感触很深,领导的演讲不仅表明了公司对我们这批学员的要求,而且,透过演讲的内容,我还深刻的感受到了领导将哈尔滨地铁打造成为我国东北部最优秀的地铁企业而努力的决心和对我们学员的深切期望! 二、培训学习情况 在这次培训学习过程中,在各位哈尔滨地铁公司的领导、老师的悉心指导和跟班学习下,我学到了很多知识,可以说是收获颇丰。培训过程中,学员们都能努力学习,认真实训,不怕苦、不怕累,许老师常教导我们说:“有条件就要学,没条件创造条件也要学。”

在理论方面的学习,(1)供电中心简介:供电中心负责南京地铁电力系统的运行维护,包括高压供电、接触网、电力监控三个专业。地铁供电系统采用集中110kv-35kv两级电压供电方式,分别由两座110/35kv主变电站向地铁ac35kv/dc1500v牵引变电所及35/0.4kv降压变电所供电。南京地铁一号线共有六个供电分区,二号线有八个供电分区。①、高压供电:2座主变电站从城市电网引入110kv两路独立进线电源向地铁供电; 通过牵引变压器和整流装置将 35kv进线电源降压整流为1500v直流电源,再由直流馈线送到接触网上,供电动列车用电。②、接触网:地铁接触网系统是沿地铁轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路,南京地铁接触网系统按悬挂方式分可分为柔性悬挂和刚性悬挂。③、scada(电力监控):电力监控系统实施对整个供电系统的数据采集、实时监视和安全控制功能,完成调度所对全线供电系统的运行及维修调度管理。(2)安全培训学习中,我掌握了一些实际操作中的安全知识,对轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识、倒闸作业及检修时的注意事项,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们的跟岗学习打好了预防针。理论方面的学习使我对南京地铁的供电方式有了初步的认识,还了解了南京地铁的企业管理方式,工作作风,工作目标,员工的价值观等。掌握了高压供电系统的运行流程,检修时的注意事项和相关的安全方面的知识,为实践方面打下了坚实的基础。

在现场跟岗培训方面的学习,把我们深入到实际工作当中去,和地铁二号线的值班师傅、巡检师傅一对一的进行学习交流,让我们很快的掌握了变电所的值班、巡检人员的工作流程,以及应该具备的素质,掌握的技能,处理故障的方式等。在变电所内工作的一些制度:《变电所安全消防管理制度》、《变电所交接班制度》、《变电所巡检制度》、《变电所值班制度》。在夜间检修时,了解了《倒闸操作制度》。以及通过听取师傅们的工作经验,现场设备的讲解,和实际演练,极大的增强了我对做好本职工作的信心。

每天晚上都会开一个学习总结会,同学们一一对一天所学的内容进行讲解,分享给大家。然后对一天所学的内容,收集的资料进行总结汇总,这也充分体现了同学们的团队协作精神,为日后的工作细心的收集资料,总结经验。 三、学习心得体会

通过这次培训,充分认识到了自己的使命和责任,对今后的工作有了更好的了解和认识。45天的培训学习,使我体会到要做好本职工作还需付出很多。人生只有踏过荆棘,经过磨练,才会更优秀,更有价值!只有在付出过、努力过才能收获!作为一名刚刚走出校门的学生,关键是要摆正心态,做到心随人转,始终保持着谦虚谨慎,戒骄戒躁,从头做起的心态。积极适应新的工作岗位和工作环境,不断的总结经验,吸取教训,摸索规律,为今后的工作不断进行铺垫,从而起到“事半功倍”的作用。

此次培训学习,虽然时间短,但个人收获却很大。今后,我将把所学知识灵活运用到实践工作中去,并继续深入学习,努力提高自身的综合素质,掌握新岗位的必备技能,为做好本职工作打下坚实基础,为运营分公司发展贡献自己的一份力量。

今日刻苦学习,只为将来更好地为哈尔滨地铁服务。

哈尔滨地铁学员:孙志成

二〇一一年十一月二十八日

篇六:关于城市轨道交通安全管理的选修结课论文

中文摘要

随着现代城市步伐的加快,交通管理滞后问题应引起高度重视,特别是大规模的项目建设搞好后,更要加强管理,采取相应措施。城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,本文分析介绍了我国城市道路交通管理的内容、现状,阐述了交通管理存在的问题、对策和未来发展的方向。

当前,世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期,一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统,是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平,既是城市交通发展的客观趋势,也是现代化建设的必由之路。随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题,城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展,就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。

关键词:城市轨道交通;交通运输安全;安全管理

目录

第一章 城市轨道交通安全管理的内容和意义 ..................................... 3

1.1 车站安全管理 ......................................................... 3

1.1.1 车站安全管理原则 ............................................... 3

1.1.2 车站安全管理关键 ............................................... 3

1.2 班组安全管理 ......................................................... 4

1.2.1 班组安全管理原则 ............................................... 4

1.2.2 班组安全管理内容 ............................................... 4

1.3 城市轨道交通安全管理的意义 ........................................... 5

第二章 城市轨道交通安全管理现状和存在的问题 ................................. 5

2.1 城市轨道交通事故案例 ................................................ 5

2.2 轨道交通安全管理的现状 .............................................. 6

2.3 城市轨道交通安全监管中存在的问题 .................................... 7

第三章 影响城市轨道交通安全的因素 ........................................... 8

3.1 人的因素 ............................................................. 8

3.2 车辆因素 ............................................................. 8

3.3 线路因素 ............................................................. 9

3.4 法律因素 ............................................................. 9

第四章 城市轨道交通安全管理的措施 ........................................... 9

4.1加强城市轨遗交通规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合 ............ 10

4.2制定完善相关的安全管理法规 .......................................... 10

4.3制定统一的技术规范,推进设备技术国产化 .............................. 10

4.4完善地铁运营安全管理体系,健全落实安全生产责任制 .................... 10

4.5完善应急预案,开展多种形式的演练,提高应急应变能力 .................. 11

4.6加强运营设施保泽,提高运管系统的可靠性和安全性 ...................... 11

4.7开展公众安全宣传教育,致力于建造“安全型社会” ...................... 11

第五章 城市轨道交通安全发展的方向 .......................................... 12 参考文献 ................................................................... 13

致 谢 ................................................................... 13

第一章 城市轨道交通安全管理的内容和

意义

1.1 车站安全管理

加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中,通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理,提高现场自控能力,实现安全管理的目标。

1.1.1 车站安全管理原则

第一,以人为本的原则。以人为本的安全管理包括两方面:一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全,确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来,注意关心职工的正当权益和合法诉求,尽可能满足职工的合理需求。

第二,抓生产必须管安全的原则。抓生产必须同时管安全,体现了生产和安全的辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的,必须要坚持“五同时”,即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内,都必须有保证安全生产的工作内容。

第三,坚持教育与惩罚相结合的原则。实行奖惩制度,把思想工作同行政、经济手段结合起来。在奖励上,坚持精神鼓励与物质奖励相结合;在处罚上,持以教育为主,惩教结合的原则;行政处分和经济处罚可以并处。

1.1.2 车站安全管理关键

第一,落实干部逐级负责制。逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外,实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责,旨在落实分工负责,是针对领导班子;谁分管谁负责,旨在落实专业负责,是针对车间和

机关干部;谁的岗位谁负责,旨在落实岗位负责,是针对广大职工。对安全问题,按其性质实行分层管理:车站领导班子,主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室,主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组,主要负责岗位性、随机性问题。

第二,实施安全百日考核。安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。

第三,细化干部的工作标准。解决干部队伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。

1.2 班组安全管理

1.2.1 班组安全管理原则

第一,防微杜渐的原则。小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头,防患于未然,其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故,要如实汇报,按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过,责任者和群众没有受过教育不放过,没有制定防范措施不放过),组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析,制订防范措施,严肃认真处理。

第二,责、权、利的统一对等和规范原则。加强班组安全管理,保持班组安全的长期有序可控,首先要保证班组责权利的统一和对等,明确班组在安全生产中的地位和作用;同时,确定统一考核标准,规范工作流程,奖罚分明。

1.2.2 班组安全管理内容

第一,乘客运输安全:保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。

第二,人身安全:通过改善劳动条件和采取一系列措施,保证职工在生产

过程中的健康和安全。

第三,行车安全:是衡量生产和管理水平的重要标志,对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故,直接关系到乘客安全,影响企业声誉和城市交通,影响国民经济发展。

第四,设备安全:是保证运输安全运行的物质基础,必须管好、用好、养护好设备。

第五,防火安全:在站内和列车运行途中,不发生任何火灾事故。

第六,防止路外安全:防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。

1.3 城市轨道交通安全管理的意义

第一,城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求,又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。

第二,城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去,由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此,必须从长远利益出发,实施安全管理条例,加强乘客安全知识教育、增强责任意识等,以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。

第三,城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。一是无污染、噪声小,符合社会环保要求;二是安全性好、便捷,符合出行者的需求。

第四,城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措,实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略,促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。

篇七:安全警示教育心得体会

安全警示教育心得体会

通过本周的安全教育学习,我更加深刻的感受到“安全”的重要性。

企业成于安全,败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中,让大家知道若责任心不到位就会酿成事故,正确认识到安全不是一个人的问题,而是你中有我,我中有你,是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链,是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾石化企业发生的重大事故,一次次映入我脑海的不外乎是以下内容:某人安全意识淡漠,严重违反《安全生产法》;某某安全责任心不强,麻痹大意习惯性违章;某某单位安全管理不严,尤其是现场安全监督检查不力等等。这些惨痛的案例,无不折射出我们的安全教育的缺失,表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷,我们安全管理的体系还是那么的脆弱!

“安全就是效益”,这种观点应根植于每个人(包括我自己)的心中。首先武装好自己,熟知熟会各项操作规程安全制度,认真学习安全有关法律法规;其次养成良好的安全操作习惯,杜绝习惯性违章,敢于同身边的甚至是上级的不安

全行为较真儿;第三是勤于检查,及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多,习惯性违章较普遍,如果只在形式上讲安全,应付检查,那么即使是投入再大,付出再多,安全环境也不能得到本质改善,安全管理水平永远不能得到本质提升!如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查,查找漏洞和薄弱环节,防止不安全的因素存在,杜绝事故隐患,从小事做起,就能筑起安全大堤。无危则安,无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。

让人人都来重视安全,时刻关注安全,将“安全生产”铭记心中,不折不扣地遵操作规程之章,守安全生产之法!让人人都清楚地认识到违章就是走向事故,就是伤害自己、伤害他人,甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理,因为,或许一次小小的不经意的违章,就会造成很大的伤害或损失,就会变成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点,那么我们的安全生产工作必能做得更好,我们的企业就能长盛不衰,我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。

安全警示教育心得体会

为期不多的安全培训即将结束,作为公司的一员,我受到很大教育,感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。

要强化安全生产的管理工作,一要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,这是安全生产的工作方针,也是长期安全生产工作的经验总结,必须不折不扣地贯彻执行,而且要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度,深刻认识抓安全就是抓发展,抓安全就是抓稳定,抓安全就是保护生产力的道理,并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系,在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规,加强安全生产管理,建立、健全安全生产制度,完善安全生产条件,确保安全生产;二要加大事故隐患的查治工作,防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化,要坚持预防为主的工作方针,做好安全事故的隐患排查工作,积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患,要认真落实安全生产检查工作,安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改和减少“三违”的有效手段,通过制度化、规范化

和专业化的安全检查和隐患整改,积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患,把事故消灭在萌芽状态;三要加强宣传培训教育,严格执行三级安全教育,保证员工具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,未经安全生产教育和培训合格的人员,不得上岗作业。培训教育是提高职工安全素质,杜绝“三违”的有效途径,以三级安全教育为基础,从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作,全面提高职工的综合素质,有效的减少,甚至杜绝事故的发生。

其次,我们还要做好消防安全工作,一是要加大对消防安全工作的管理力度,定期组织消防安全检查,查处并整改消防安全隐患,切实把消防安全工作与生产经营管理工作相结合,确保各项工作能顺利进行;二是宣传教育要到位,通过开展消防安全知识培训和消防演练,提高员工的消防安全意识,提高职工在火灾事故发生时的施救和自救能力;三是制度措施要到位,要根据有关消防的法律法规,结合分厂实际制定出一套行之有效的制度和措施,并严格抓落实,保障消防安全的各项工作能正常有序开展。四是消防器材配备要到位,配备足够数量的消防器材并定期对消防设备进行检查

和保养,对到期的器材及时换药,以备发生事故时能及时启动,为消防安全工作得以顺利开展提供硬件保障。

安全是企业的永恒课题,“安全为了生产、生产必须安全”,安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全,工作任重而道远,我们只有把各项工作长抓不懈,消除隐患以防为主,才能保持安全生产良好局面的长期稳定。

篇八:大学生安全教育心得

大学生安全教育心得

安全教育是一个永久的话题,安全牢牢的记在心中,平安将会伴随我们渡过美好的一生。安全事故的教训是深刻的,事故的代价也是非常高昂的,同学用自己的生命为代价,给我们带来了惨痛的教训和无可祢补的损失。在现代的大学生群体中,每年都会发生一系列的安全事故,造成大学生们的生命财产损失,究其原因,大学生虽然是一个素质相对较高的群体,但多为 独生子女,从小生活环境较为优越,习惯依赖父母,自理自立能力较差,且大都自信自我,安全防范意识及承受挫折的能力不强,易造成自杀,犯罪,及生命财产受损的情况。为了自己长寿,为了亲人,重视安全,使自己健康,快乐得过每一天。

所以,这次的安全教育课让我受益匪浅。通过这次安全教育的学习,主要了解了人身安全、财产安全、大学生心理健康与维护和饮食安全等方面的问题: 对每一名大学生来说,在校园要时时注意用电安全,严格遵守校园及公寓“安全用电”相关 制度。谨防火灾,发生火灾后,头脑要冷静,理性逃生。另外,我们必须提高财务安全意识,做好防盗、防骗、防抢等防范工作。在校园谨防顺手牵羊、溜门串户、翻墙入室、溜门撬锁、窗外钓鱼、插片开门、偷配钥匙等行窃方式;平时谨防入室盗窃、扒窃、网络盗窃等,确保 自己的财产安全。也许不少人会认为,安全只是指身体的安全甚至是肢体的健壮和不受伤害;认为只要自己的肢体健全、行动自如那就叫安全。我认为,这决不是安全的全部。无论是人身安全还是思想安全,亦或是行为安全,它们都有一个共同的特点,那就是结果的残酷性。交通事故,游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故,课间游戏追逐打闹偶发事故,轻者可以伤及体格,重者能够危及生命,它们造成的后果是残酷的。可是思想道德的残缺、行为方式的越轨比体格不健全更可怕。因此,健康的心理对每个大学生来说至关重要。这就要求我们,在日常生活中一方面应该注意合理饮食和身体锻炼,另一方面更要陶冶自己的情操,开阔自己的心胸,避 免长时间处在紧张的情绪状态中。如果感到自己的心情持续不快时,要及时进行心理自我调 试,必要时到心理门诊或心理咨询中心接受帮助,以确保心理和生理的全面健康。生命只有在安全中才能永葆活力,幸福只有在安全中才能永具魅力。 安全构筑了我们美好的 家园,成为连接亲朋好友的纽带。通过这次安全教育课的学习,我再一次深刻的休会到:在安全的问题上,来不得半点麻痹和侥幸,在安全的问题上,我们必须要防范在先、警惕在前,必须要警于思,合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识,人人讲安全,时时讲安全,事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

大学生安全教育包括很多方面,有些方向离我们遥远,我们所能做的更多是关注自己周围的事情。通过这次安全教育课,我注意到了一些平时忽略掉的细节。像寝室是否关门的问题,有时候自己也一样,觉得只是出去一会儿,不会有什么大事发生,但也许就是瞬间的大意可能给同学或自己带来一些不必要的麻烦。以前,同学和我说过这样一件事。寝室都要熄灯,他们同学烧好水之后,插头没有拔,第二天早上来电,烧水的东西都给烧红了,幸好被及时发现。作为学生可能不太支持学校不许烧大功率电器,觉得不方便。像我同学这样真 的是想一想都觉得后怕,有些事可能你会觉得是小事不需要在乎。如果累及他人那就不是小事了。有些时候我们可能会因为某些问题困扰,其实是自己太钻牛角尖。经常看见报道上关于大学生自杀的事情。生命只有一次,就那么容易放弃吗?死只是自己的一时之快,留下的苦果却要至亲的人去尝。人怎么能这么自私呢?不管遇到什

么困难,都是上天赐给的礼物,尽管包装不华丽,拆开后却别有一番心意。有时候我们因该想开点,才会更加的快乐。

上了这次安全教育课,更多的感受是注意自己,注意细节,注意他人,才能最大可能的减少某些不必要发生的灾害。还有一点小感想就是,老师讲的太恐怖了。也许我们这个世界本身就很恐怖,但是好人任然存在,因为我们每个人都以做好人的潜力。在我们防止灾害的同时,也要相信幸运。这样才不会对社会太失望。感觉保卫处的老师好辛苦哦!为了保证全校学生的安全,牺牲了他们许多个人时间,在这里向所有为学校安全工作奉献的人说一声谢谢!

学校每年在新生入学的时候都会有很多不明情况的新生被骗。学校在让助班告他们提高防患意识的同时在学校显眼的的放树立防诈骗的公告牌,像寝室进门口、领取东西的地方。让他们一进来就做好准备,提高自己的安全意识,防止财产损失。大学生安全教育让我学会许多的安全知识的同时提高警惕。不管是在学校、实习、找工作或是在打暑假工的时候都保持一颗时刻准备的的心,防止自己的财产、安全、权利受到不应有的侵害。

我们还可以把自己学到的东西像周围的家长、亲戚、同学进行宣传,提高大家的安全防御措施,只要先提高自己小家庭,那么我们整个的社会大家庭也会不断的进步。

安全教育是一个永久的话题,安全第一,安全重于泰山。生命于每个人都只有一次,作为大学生,为自己的安全负责就是为家庭负责,为社会负责。从小学到大学,父母养育我们成人不容易,其间付出的爱和心血值得我们用心去回报,如果我们自己不珍惜生命,对于他们会是怎样的一种痛苦凄凉。社会培育我们成才,消费了大量资源,如果我们都没有回报社会,都没有实现自己的生存价值,那也将会是非常的遗憾。所以,我们要从内心里真真正正时刻重视安全,认识到它的重要意义,不断学习安全知识,提高安全意识,这样,对自己,对家庭,对社会,都是一件好事。

篇九:地铁安全展览观后感

地铁安全展览观后感

北京----是全国政治、金融、经济的中心,地铁---是轨道交通,北京地铁----就是全国政治、经济金融中心轨道交通的命脉,它每天承载着上百万首都市民、国内外游客以及在北京工作和生活的人们安全出行的艰巨任务,说地铁安全重于泰山,我觉得真的是有过之而无不及。

我作为北京地铁机电公司的一员在感到荣幸和自豪的同时,体会到了前所未有的压力。记得在参观地铁安全展览时,看到展厅门口左上方的“让过去告诉未来”那七个鲜红的大字,就好似是被鲜血染成的一般,是那样的凝重。它深刻地含义让我感受到了无形的压力,待我观看了多个典型事故案例后,通过分析事故的发生原因,我深刻地认识到:由于自己的点滴疏忽就有可能对地铁安全造成致命的危害,我要牢固树立“违章违纪就是事故”、“质量问题就是事故”的安全思想;把“安全就是地铁的生命线”这句话牢记心中,将领导分配的各项任务做到实处,为地铁安全做一颗牢固的螺丝钉。

在我们日常的工作过程当中,大家都在时时刻刻强调安全。是的,简单而又通俗易懂的这两个字,每一位员工都能记住,但是最重要的是在实际的操作过程中把安全生产落到实处,要知道,因为人的一点点麻痹都有可能发生意想不到的安全事故。每一个事故背后都会有自责和后悔,都会有安全预防不到位之处,当事故发生后分析原因时才会明白、才会想到:如果当时怎么样了现在就不会是这样了的叹息!

为了不要自责、不要后悔、不要叹息,就需要我们的维修人员将“安全”意识和“安全”行为做到真真正正实处。

根据北京地铁公司提炼出的“抓小防大,安全关前移”“安全运营,基础取胜”等一系列企业安全管理思想,我也默默的为自己的工作制定了方向。我会认真实践“人、机、环、管”四大因素和“治、控、救”三道防线组成的矩阵式安全控制体系。坚持每天仔细巡视,把“隐患就是事故”的管理理念,牢记心中,强化事前防控和源头管理,最终将安全隐患消灭在萌芽状态。

总之,通过本次的参观活动,我会将以后的工作做到真正落实、时时落实、处处落实,推动地铁本质安全,为确保北京地下交通线网安全运转,贡献出自己的一份力量,保障首都安全稳定大局。